Een auto bestaat uit veel onderdelen, het chassis is het hoofdonderdeel van de auto en het chassis bevat veel andere onderdelen, dus wat zijn de chassisonderdelen van de auto, hier is een kijkje.
Wat zijn de autochassisonderdelen
Auto chassis accessoires zijn onderverdeeld in:
1, transmissiesysteem: koppeling, transmissie, hoofdreductiemiddel, halve as, kruiskoppeling, transmissieas.
2, aandrijfsysteem: frame, balansbalk, as, wiel, staaf, schokdemper, ram, arm, drie katalytisch.
3. Stuursysteem: stuuras en stuur dwarsbalk.
4, remsysteem: remschijf, rempomp, remblok.
De constructie van verschillende delen van autochassis
1. Transmissiesysteem
(1) koppeling: deze moet zorgen voor een soepel starten van de auto, soepel schakelen, overbelasting in het transmissieproces voorkomen en de impact van torsietrillingen voorkomen.
(2) transmissie: wordt gebruikt om het motortoerental en de loopsnelheid van het wiel te coördineren, zodat de motorprestaties optimaal presteren.
(3) hoofdreductiemiddel: het is een onderdeel dat de snelheid vermindert en het koppel in het transmissieproces verhoogt. Verlaag de transmissiesnelheid om een hoger uitgangskoppel te verkrijgen en zo meer aandrijfkracht te krijgen.
(4) halve as: is ook de aandrijfas, de overbrenging van de aandrijfas.
(5) kruiskoppeling: het is een stuurinrichting voor voertuigen, wat een vector-krachtoverbrengingstoestel is.
Introductie van autochassisonderdelen inclusief autochassisaccessoires
Een inleiding tot wat onderdelen van autochassis bevatten (fotocredit: fotogalerij)
(6) transmissieas: wordt geïnstalleerd tussen de transmissie en de achteras, is de transmissie van koppel en roterend vermogen naar de achteras.
2. aandrijfsysteem:
(1) frame: het is een frame dat wordt gebruikt om chassisaccessoires te dragen en ook een beschermend frame om externe druk te weerstaan.
(2) balansbalk: deze wordt gebruikt om de rijeigenschappen van de auto te verbeteren, vooral tijdens het draaien.
(3) as: deze wordt gebruikt om de kracht overgebracht door het frame en de wielen in alle richtingen.
(4) wielen: laden en rollen zijn zijn uiteindelijke keuze.
(5) ingots: gebruikt om de motor en versnellingsbak te dragen, maar ook om de kracht van het lichaam te verbeteren.
(6) schokdemper: zijn rol is om de trillingen van het frame en de carrosserie te verminderen, het voertuig soepel, veilig en comfortabel te laten rijden.
(7), ramshoorn: link naar de rol van besturing, de link is schokabsorptie en onderarm.
(8) arm: vaste schakel, gebruikt voor de schakel tussen het frame en de hoorn van de schaap.
(9) ternaire katalyse: het is een kanaal om uitlaatgas te verwijderen. Zet het om in onschadelijke koolstofdioxide-, water- en stikstofkatalysatoren.
3. Stuursysteem:
(1) stuuras: verhoog het rotatievermogen van het stuurwiel om de richting van de krachtoverbrenging soepel te veranderen.
(2) stuurstang: coördinaat met de stuuras om de bijbehorende stuurwerkzaamheden te voltooien.
4. Remsysteem
(1) remschijf: tegelijkertijd inwerkend op het remblok om het voertuig te laten remmen, met alleen een wrijvingsoppervlak.
(2) rempomp: lever vermogen om het remblok te duwen zodat het en de remschijfwrijvingsremfunctie remkracht geven.
(3) remblok: wrijving met de remschijf om remeffect te bereiken.
Het bovenstaande is de introductie van auto-chassisonderdelen inclusief wat, hieronder kijken we naar het autochassis dat wat versterkt.
Wat zijn de chassisverstijvers
1. Balansstang van de onderste zwenkarm van de voorwielen (de benodigde accessoires van de originele auto worden ook voorwaartse anti-kantelstangen genoemd), die zijn ontworpen en geïnstalleerd in de afzonderlijke verbinding tussen de vooras en het voorwiel. De belangrijkste functie is om de binnenste en buitenste hoek van het voorwiel te regelen, zie kleine kanteling.
2. De directionele balansbalk van de voorste balk (essentiële onderdelen van het originele voertuig) is aan beide zijden op de onderarm van het voorwiel ontworpen en geïnstalleerd om de algehele symmetrie van het directionele voorwiel te regelen. De belangrijkste functie is verantwoordelijk te zijn voor de hellingshoek van het voorwiel en het volgvermogen van het richtingswiel te behouden.
3, voorste ophanging toren balansstang (Hong Kong en Macao algemeen bekend als: top, opties), ontwerp en installatie op de locatie van de ophangingstoren, belangrijkste effect is het verbeteren van de voorcabine en de carrosseriestijfheid, offset centrifugale horizontale torsie veroorzaakt door de frame-vervorming (ernstig wanneer gescheurde vervorming de toren kan veroorzaken), verbetert het bochtvermogen van het voertuig, verbetert de snelheid in de bochten, vermindert het lichaam dat wordt blootgesteld aan middelpuntvliedende kracht en de rolhoek.
4, vóór het einde van de balk balansstang (algemeen bekend als: voorkant, opties), gemonteerd op het ontwerp van de vooras en verbindingsdelen van het chassis van het voorframe, belangrijkste effect is het verbeteren van de voormalige onderbalken (vooras) en de chassis van de verbindingssterkte, vermindert de middelpuntvliedende kracht en verplaatsing vervorming lichaam vervorming veroorzaakt door de vooras, de belangrijkste functie is om dezelfde prestaties in de bochten te verbeteren.
5, achterwiel schokdemper toren bovenste balansstang (algemeen bekend als: achterste bovenste balk, optionele installatie), ontworpen en geïnstalleerd op de bovenkant van de achterste schokdemper toren, de belangrijkste rol is om de sterkte van de kofferbak te verbeteren, te verminderen de dwarse vervorming veroorzaakt door middelpuntvliedende kracht aan de achterzijde van de auto, vermindert de autostaart bij het buigen, verbetert de buigprestaties van de auto.
6. Achterasophanging versterkende balansstang (algemeen bekend als achterste onderbalk, optioneel onderdeel) is ontworpen en geïnstalleerd in de verbindingspositie achter de achteras en het chassis van het chassis, waarvan de belangrijkste functie is om de verbindingssterkte tussen de achteras te versterken en het chassis.
7. Frame (body), chassis verbeterde balansstang (component).
Hoe werken chassisverstijvers
In de dagelijkse omgeving wordt ons voertuig blootgesteld aan externe krachten op de weg, die lichaamsvervorming veroorzaken. Op dit moment, hoe lager de stijfheid van de auto, hoe groter de lichaamsvervorming. Lage stijfheid van de voertuigcarrosserie zal ook vervorming van de voertuigcarrosserie veroorzaken, wat het contact tussen de band en de grond beïnvloedt, wat resulteert in een afname van de prestaties in de bochten van het voertuig en de handlingprestaties.
Het voordeel van het installeren van chassisverstijvers is dat ze de chassisdelen bij elkaar houden, waardoor de stijfheid toeneemt en vervorming wordt onderdrukt. Op dit moment zal het voertuiggevoel gevoeliger zijn, het lichaam versterken zal de impact van de grond absorberen, het comfort verbeteren, het voertuig zal ook stabieler zijn, kan ook de veroudering van het lichaam verminderen om los gevoel te brengen, maar kan ook speel de rol van vering tot het uiterste, maak het lichaam effectief dispersiekoppel.
Het bovenstaande gaat over de auto-chassisonderdelen inclusief wat, introductie van autochassisaccessoires, ik hoop u te helpen.
Hoe het abnormale geluid van autochassis te beoordelen
